Barre ronde structurelle d'acier allié d'OIN 17cr2ni2mo utilisée pour la roue de vitesse
Le 17CrNiMo6 est le nombre en acier standard de DIN 17210 - (86) en l'Allemagne, et la norme européenne est 18crnimo7-6, qui correspond au 17Cr2Ni2Mo du gigaoctet 17Cr2Ni2Mo n'est pas un matériel de gigaoctet, mais en matériel de JB. Le nombre standard spécifique est : Grande vitesse de JB/T 6395-2010, différences de forge d'anneau de dent entre 17CrNiMo6 et 20CrMnTi.
17Cr2Ni2 Mo Steel Mechanical :
| Rendement Rp0.2(MPA) | De tension Rm(MPA) | Impact KV/Ku (j) | Élongation (%) | Réduction de section transversale sur la fracture Z (%) | État Comme-Chaleur-traité | Dureté Brinell (HBW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 819 (≥) | 951 (≥) | 31 | 14 | 22 | Solution et vieillissement, recuit, Ausaging, Q+T, etc. | 413 |
17Cr2Ni2 Mo Steel Physical :
| La température (°C) | Module d'élasticité (GPa) | Coefficient moyen de dilatation thermique 10-6/(°C) entre 20 (°C) et | Conduction thermique (W/m·°C) | Capacité thermique spécifique (J/kg·°C) | Résistivité électrique spécifique (² de Ω millimètre /m) | Densité (³ de kg/dm) | Le coefficient de Poisson, ν |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 32 | - | - | 0,31 | - | |||
| 296 | 927 | - | 34,3 | 124 | - | ||
| 582 | - | 13 | 32,2 | 314 | 222 |
17CrNiMo6 est beaucoup plus résilient. Le contenu de carbone est différent, l'élément d'alliage est différent, la propriété mécanique est différent. Le processus thermique est également différent. La représentation précédente est supérieure, et la dernière vitesse de boîte de vitesse et l'engrenage différentiel sont très utilisés.
